自動車情報ドットコム ベンツ sクラス 新型
ベンツ sクラス 新型
誰もが憧れる高級外車の代表格、
それがメルセデスベンツではないでしょうか。
成功者の証とも呼ばれる事のあるメルセデスベンツは、
高級な乗り心地は勿論の事、大排気量と
ハイパワースペックを兼ね備えた心臓部を持ち、
快適性と走行性を高い次元で融合させた車となっています。
誰もが見てしまう存在感も持ち合わせ、
正に成功者が乗る事を許された車、という感じがしますね。
このメルセデスベンツの新型sクラスが発表されました。
軽量化と燃費が自慢と言うその車体ボディは
非常に流麗なフォルムを持っており、
高級感と躍動感溢れるデザインになっています。
更に、ボディにはアルミ材を多用し、軽量化を進め、
その結果運動性能を大きくアップさせているようです。
車の車重というのは運動性能に大きく関わっており、
車重が軽くなるという事は、
加速性能、旋回性能、制動性能に大きく貢献する事になるのです。
新型sクラスには様々な安全装備や
ハイテク機器が装備されているようです。
今までのベンツにも安全装備や
ハイテク装置は装備されていましたが、
それがどのように進化したかというのは
非常に楽しみなところですよね。
存在感とエレガンスさを兼ね備えた
新型sクラスの動向に今後も目が離せないですね。
| モデル | S350 ｸﾞﾗﾝﾄﾞ ｴﾃﾞｨｼｮﾝ |
HYBRID | S550 | HYBRID ﾛﾝｸﾞ |
S550 ﾛﾝｸﾞ ｸﾞﾗﾝﾄﾞ ｴﾃﾞｨｼｮﾝ |
S550 4MATIC ﾛﾝｸﾞ |
S600 ﾛﾝｸﾞ |
S63 AMGﾛﾝｸﾞ |
S65 AMGﾛﾝｸﾞ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| （型 式） | RBA-221057 | DAA-221095 | CBA-221073 | DAA-221195 | CBA-221173 | CBA-221194 | ABA-221176 | CBA-221174 | ABA-221179 |
| ●運転タイプ | |||||||||
| ステアリング | 左/右 | 左 | 左/右 | 左 | 左/右 | 左 | 左 | 左/右 | 左 |
| ●寸法・重量 | |||||||||
| 全長（mm） | 5,130 | 5,100 | 5100 | 5,230 | 5,260 | 5,230 | 5,230 | 5,260 | 5,260 |
| 全幅（mm） | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 1,870 |
| 全高（mm） | 1,485 | 1,485 | 1,485 | 1,485 | 1,485 | 1,485 | 1,485 | 1,485 | 1,485 |
| ホイールベース（mm） | 3,035 | 3,035 | 3,035 | 3,165 | 3,165 | 3,165 | 3,165 | 3,165 | 3,165 |
| トレッド：前（mm） | 1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
| トレッド：後（mm） | 1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
1,605 （ET43） |
| 最低地上高（mm） | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 135 | 145 | 145 | 145 |
| 室内長（mm） | 1,870 | 1,870 | 1,870 | 2,000 | 2,000 | 2,000 | 2,000 | 2,000 | 2,000 |
| 室内幅（mm） | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 |
| 室内高（mm） | 1,230 1,180（S/R） |
1,230 1,180（S/R） |
1,230 1,180（S/R） |
1,160 | 1,160 | 1,160 | 1,160 | 1,160 | 1,160 |
| 車両重量（kg） | 1,920 1,940（S/R） |
1,980 2,000（S/R） |
2,010 2,030（S/R） |
2,070（S/R） | 2,120（S/R） | 2,170（S/R） 2,190 （Panoramic） |
2,200（S/R） 2,220 （Panoramic） |
2,220（S/R） 2,240 （Panoramic） |
2,260（S/R） 2,280 （Panoramic） |
| 車両総重量（kg） | <5人乗り仕様> 2,195 2,215（S/R） |
<5人乗り仕様> 2,255 2,275（S/R） |
<5人乗り仕様> 2,285 2,305（S/R） |
<5人乗り仕様> 2,345（S/R） |
<5人乗り仕様> 2,395（S/R） |
<5人乗り仕様> 2,445（S/R） 2,465 （Panoramic） |
<5人乗り仕様> 2,475（S/R） 2,495 （Panoramic） |
<5人乗り仕様> 2,495（S/R） 2,515 （Panoramic） |
<5人乗り仕様> 2,535（S/R） 2,555 （Panoramic） |
| – | – | – | – | – | <4人乗り仕様> 2,390（S/R） 2,410 （Panoramic） |
<4人乗り仕様> 2,420（S/R） 2,440 （Panoramic） |
<4人乗り仕様> 2,440（S/R） 2,460 （Panoramic） |
<4人乗り仕様> 2,480（S/R） 2,500 （Panoramic） |
|
| 乗車定員（名） | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 又は 4 | 5 又は 4 | 5 又は 4 | 5 又は 4 |
| 最小回転半径（m） | 5.8 | 5.8 | 5.8 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 | 6.0 |
| ●エンジン | |||||||||
| エンジン形式 | 276 | 272 | 278 | 272 | 278 | 278 | 275 | 157 | 275M60 |
| 種類・シリンダー数 | DOHC V型6気筒 |
DOHC V型6気筒 |
DOHC V型8気筒 ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ- 付 |
DOHC V型6気筒 |
DOHC V型8気筒 ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ- 付 |
DOHC V型8気筒 ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ- 付 |
SOHC V型12気筒 ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ-付 |
DOHC V型8気筒 ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ-付 |
SOHC V型12気筒 ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ-付 |
| 総排気量（cc） | 3.497 | 3.497 | 4,663 | 3.497 | 4,663 | 4,663 | 5.513 | 5.461 | 5.980 |
| ボア×ストローク（mm） | 92.9X86.0 | 92.9X86.0 | 92.9X86.0 | 92.9X86.0 | 92.9X86.0 | 92.9X86.0 | 82.0X87.0 | 98.0X90.5 | 82.6X93.0 |
| 最高出力 （kW［PS］/rpm EEC） |
225[306] /6,500 | 205[279] /6,000 | 320[435] /5,250 | 205[279] /6,000 | 320[435] /5,250 | 320[435] /5,250 | 380[517] /5,000 | 400[544] /5,250-5,750 | 463[629] /4,600-5,000 |
| 最大トルク （N・m［kg・m］/rpm EEC） |
370[37.7] /3,500-5,250 | 350[35.7] /3,000-5,500 | 700[71.4] /1,800-3,500 | 350[35.7] /3,000-5,500 | 700[71.4] /1,800-3,500 | 700[71.4] /1,800-3,500 | 830[84.6] /1,900-3,500 | 800[81.6] /2,000-4,500 | 1000[102.0] /2,300-4,300 |
| 圧縮比 | 12.0 | 11.7 | 10.5 | 11.7 | 10.5 | 10.5 | 9.0 | 10.0 | 9.0 |
| 燃料供給方式 | 電子制御式 燃料噴射（直噴） |
電子制御式 燃料噴射 |
電子制御式 燃料噴射（直噴） |
電子制御式 燃料噴射 |
電子制御式 燃料噴射（直噴） |
電子制御式 燃料噴射（直噴） |
電子制御式 燃料噴射 |
電子制御式 燃料噴射（直噴） |
電子制御式 燃料噴射 |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム |
| 燃料タンク容量（リットル） | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| ●ハイブリッドモジュール | |||||||||
| 電動機型式 | – | A272010 | – | A272010 | – | – | – | – | – |
| 電動機種類 | – | 交流同期電動機 | – | 交流同期電動機 | – | – | – | – | – |
| 定格電圧（V） | – | 120 | – | 120 | – | – | – | – | – |
| 出力（kw［PS］） | – | 15［20］ | – | 15［20］ | – | – | – | – | – |
| トルク（N・m［kg・m］） | – | 160［16.3］ | – | 160［16.3］ | – | – | – | – | – |
| 蓄電池種類 | – | リチウムイオン バッテリー |
– | リチウムイオン バッテリー |
– | – | – | – | – |
| ●性能 | |||||||||
| エネルギー消費効率 〔10・15モード燃費値 （km/リットル）〕* |
13.0 | 11.2 | 10.0 （計算値（参考）） |
11.2 | 10.0 （計算値（参考）） |
9.8 （計算値（参考）） |
5.9 | 8.3 | 5.8 |
| エネルギー消費効率 〔JC08モード燃費値 （km/リットル）〕* |
12.4 | – | 9.3 | – | 9.3 | 9.1 | – | 8.4 | 5.8 |
| 主要燃費向上対策 | アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング 筒内直接噴射 |
ハイブリッドシステム アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング |
アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング 筒内直接噴射 |
ハイブリッドシステム アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング |
アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング 筒内直接噴射 |
アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング 筒内直接噴射 |
– | アイドリング ストップ機能 電動油圧式 パワステポンプ 可変バルブ タイミング 筒内直接噴射 |
– |
| ●諸装置 | |||||||||
| ステアリング形式 | ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
ラック・ ピニオン式 |
| サスペンション：前 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 | 4リンク式 |
| サスペンション：後 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
| ブレーキ：前 | ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
| ブレーキ：後 | ベンチ レーテッドディスク |
ディスク | ベンチ レーテッドディスク |
ディスク | ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
ベンチ レーテッドディスク |
| タイヤ：前 | 255/40R19 | 255/45R18 255/40R19 （Option） |
255/45R18 255/40R19 （Option） |
255/45R18 255/40R19 （Option） |
255/40R19 | 255/45R18 255/40R19 （Option） |
255/45R18 255/40R19 （Option） |
255/40R19 255/35ZR20 （Option） |
255/35ZR20 |
| タイヤ：後 | 275/40R19 | 255/45R18 275/40R19 （Option） |
255/45R18 275/40R19 （Option） |
255/45R18 275/40R19 （Option） |
275/40R19 | 275/45R18 275/40R19 （Option） |
275/40R19 275/35ZR20 （Option） |
275/35ZR20 | |
| ホイール&オフセット：前 | 8.5JX1943mm （770） |
8.5JX1843mm （R96） 8.5JX1943mm （49RF） （Option） |
8.5JX1843mm （R41） 8.5JX1943mm （49RF） （Option） |
8.5JX1843mm （R96） 8.5JX1943mm （49RF） （Option） |
8.5JX1943mm （770） |
8.5JX1843mm （R41） 8.5JX1943mm （48R） （Option） |
8.5JX1843mm （22R） 8.5JX1943mm （49RF） （Option） |
8.5JX1943mm （797F） 8.5JX2043mm （771F） （Option） |
8.5JX2043mm （783） |
| ホイール&オフセット：後 | 9.5JX1943mm （770） |
8.5JX1843mm （R96） 9.5JX1943mm （49RR） （Option） |
8.5JX1843mm （R41） 9.5JX1943mm （49RR） （Option） |
8.5JX1843mm （R96） 9.5JX1943mm （49RR） （Option） |
9.5JX1943mm （770） |
9.5JX1843mm （22R） 9.5JX1943mm （49RR） （Option） |
9.5JX1943mm （797R） 9.5JX2043mm （771R） （Option） |
9.5JX2043mm （783） |
|
| 駆動方式 | 後輪駆動（FR） | 後輪駆動（FR） | 後輪駆動（FR） | 後輪駆動（FR） | 後輪駆動（FR） | 全輪駆動（4WD） | 後輪駆動（FR） | 後輪駆動（FR） | 後輪駆動（FR） |
| トランスミッション | 電子制御 7速AT |
電子制御 7速AT |
電子制御 7速AT |
電子制御 7速AT |
電子制御 7速AT |
電子制御 7速AT |
電子制御 5速AT |
電子制御 7速AT |
電子制御 5速AT |
| 変速比：1速 | 4.377 | 4.377 | 4.377 | 4.377 | 4.377 | 4.377 | 3.595 | 4.377 | 3.595 |
| 変速比：2速 | 2.859 | 2.859 | 2.859 | 2.859 | 2.859 | 2.859 | 2.186 | 2.859 | 2.186 |
| 変速比：3速 | 1.921 | 1.921 | 1.921 | 1.921 | 1.921 | 1.921 | 1.405 | 1.921 | 1.405 |
| 変速比：4速 | 1.368 | 1.368 | 1.368 | 1.368 | 1.368 | 1.368 | 1.000 | 1.368 | 1.000 |
| 変速比：5速 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 0.831 | 1.000 | 0.831 |
| 変速比：6速 | 0.820 | 0.820 | 0.820 | 0.820 | 0.820 | 0.820 | – | 0.820 | – |
| 変速比：7速 | 0.728 | 0.728 | 0.728 | 0.728 | 0.728 | 0.728 | – | 0.728 | – |
| 変速比：後退 | 3.416 （Eモード 2.231） |
3.416 （Eモード 2.231） |
3.416 （Eモード 2.231） |
3.416 （Eモード 2.231） |
3.416 （Eモード 2.231） |
3.416 （Eモード 2.231） |
3.167 （Eモード 1.926） |
3.416 （Cモード 2.231） |
3.167 （Cモード 1.926） |
| 減速比 | 3.066 | 3.059 | 2.647 | 3.059 | 2.647 | 2.647 | 2.647 | 2.647 | 2.647 |
*：燃料消費率は定めれた試験条件のもとでの値です。実際の走行時には気象、道路、車両、運転、整備などの条件が異なってきますので、それに応じて燃料消費率は異なります。